Çin’in ham madde talebindeki süreklilik ve dünyanın önemli limanlarındaki sıkışıklık geçen hafta navlunlara olumlu yansıdı. Çin’in demir cevheri alımları Brezilya ve Avustralya cevherini boykot kararına rağmen güçlü bir şekilde devam ediyor. 

Dünya limanlarındaki sıkışıklıktan hali hazırda 31 milyon dwt’lik taşıma kpasitesinin etkilendiği belirtiliyor. Avustralya ve Brezilya limanlarında bekleyen gemiler, bu miktarın yaklaşık üçte birini oluşturuyor. Avustralya’nın yükleme limanlarında 5,7 milyon dwt kapasitesinde, Brezilya limanlarında ise 4,7 milyon dwt kapasitesinde geminin beklediği belirtiliyor.
Diğer yandan Çin çelik fabrikaları ve büyük maden üreticileri arasındaki demir cevheri kontrat fiyatı belirlenmesi görüşmeleri devam ederken, gittikçe daha fazla Çin ithalatı spot piyasadan yapılıyor. Bu durum ise en çok Hindistan’ın işine yarıyor. Çünkü Çin’in spot alımlarının büyük çoğunluğu bu ülkeden supramax ve panamax gemiler ile yapılıyor. Bu tonajlar hububat ticaretinde de ağırlıklı olarak kullanıldığından şu an revaçta olan gemi konumuna geldi. Piyasayı yakından ilgilendiren diğer bir husus ise artan demir cevheri fiyatları. Çin’in demir cevheri ithalatına getirdiği kısıtlamalar spot cevher fiyatlarının keskin bir şekilde artmasına neden oldu. Yüksek kalite cevherin fiyatı Ağustos 2008’den bu yana en yüksek seviyesine gelmiş durumda. Artan fiyatlar nedeniyle demir cevheri talebi düşebilir ve bunun sonucunda da taşıma faaliyetleri azalabilir.

Kaynak: Marvel Danışmanlık