Türk ticaret filosunun mihenk taşları olmasına rağmen bir türlü yenilenemeyen koster tipi gemiler, piyasaların kötü devam etmesi halinde krize yenik düşebilirler. 80’li yıllarda Akdeniz’i Türk gölü haline getiren ve Cebelitarık’tan Akdeniz’e giren gemi kaptanlarının ‘bahçemize girdik’ tanımı kullanmalarını sağlayan kosterler ve koster sahipleri finansman krizinin ardından zor günler geçiriyor.
Son beş yılda yakaladığı büyüme ivmesiyle dünyanın ilgisini çeken Türk gemi inşa sanayi bugünlerde ise sipariş iptalleri ve işçi çıkarmalarıyla gündeme geliyor. Tersanelerde meydana gelen kazalardan dolayı eleştirilere maruz kalan sektör, kriz dönemini işçilerin eğitimini iyileştirerek geçirecek. Ancak tersane ve taşeronların işçi çıkarmaya devam etmeleri ve işçilerin maaşlarını ödeyememesi eğitime olan talebi azaltıyor.
Tuzla’da faaliyet gösteren Kocatepe Tersanesi’nde, Arter Denizcilik için inşa edilen 11.000 dwt’lik genel kargo gemisi M/V Muzaffer Ana suya indirildi.
Türk bayraklı deniz ticaret filosuna bir yeni gemi daha katıldı. Geçen yıl Selay Şirketler Grubu tarafından satın alınan Kocatepe Tersanesi’nde 14 ayda tamamlanan 11.000 dwt’lik genel kargo ve konteyner gemisi, armatörü Arter Denizcilik ve Taşımacılık’a teslim [...]
Bu hafta, dünyanın önde gelen gemi inşacı ülkelerinin krize hangi ortamda yakalandığını araştırdık. Deniz Ticaret Odası, GİSBİR, Gemi İnşa Sanayi Özel İhtisas Komisyonu Raporu ve Fairplay gibi kaynaklarda yer alan söz konusu veriler, tersanelerin hızlı bir yükseliş esnasında düşüşe geçtiğini ve bu sebeple krizin fazlaca can acıttığını gösteriyor.
Yanmaz panel, kabin ve kapı üretimi yapan Ensar Gemi’nin yeni gemi siparişlerinin durmasıyla iş hacmi üçte bir azaldı. Krizin kendilerini teğet geçmediğini söyleyen Ensar Gemi Yan Sanayi Genel Müdürü Özkan Köksal, “Bu dönemi mevcut ürünlerimizi geliştirip iyileştirerek geçireceğiz” dedi.
Denizcilik sektöründe yaşanan finansman krizinin üç kademede yan sanayiyi etkilediğini söyleyen Ensar Gemi Genel Müdürü Özkan Köksal, [...]
Butik üretimden istedikleri karları elde edemeyince anahtar teslim üretimine döndüler ancak krizi hiç hesaba katmamışlardı.
Sirena Marine Genel Müdürü Saffet Üçüncü, “Azimut yılda ortalama 380 civarında tekne üretiyor. Türkiye’deki üretim payı da yüzde 10–15 civarında. Gelecekte en az 70–80 teknenin Türkiye’de üretilmesi düşünülüyor. Bu sayının orta ve uzun vadede 100’ü geçebileceğine inanıyorum” diye konuştu.
Dünyaca ünlü motoryat firması İtalyan Azimut’a ürettiği teknelerle Avrasya Boatshow 2009’a katılan Sirena Marine, 2009 yılında 20 [...]
Gemi işletmelerinin zabit bulmakta sıkıntı çekmesi nedeniyle kaptan ve gemi zabitlerinin yüksek maaş istemesi nedeniyle personel müdürleri zor günler geçiriyor.
Antalya’da yapılan 43. EMPA Genel Kurulunda Türk Boğazlarından geçen gemilere kılavuz kaptan almalarını şiddetle tavsiye eden karar alındı.
Kimyasal tanker armatörü Selay Denizcilik, krizden hemen önce yüksek fiyatlara sattığı yarım düzine gemi sayesinde krize güçlü girdi. Gemi yatırımlarına da cesurca devam ediyor.
