Danimarka’dan Yalova’ya götürülen 227.5 metre uzunluğundaki yüzer havuzu, İtalyan bandıralı 55 metre uzunluğunda, bin 658 grostonluk “Carlo Martello” adlı römorkör çekti.

Beşiktaş Denizcilik’in Yalova’daki tersanesine götürülen ve gemilerin bakım ve onarımında kullanılan yüzer havuzun geçişine, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne ait Söndüren-4, Söndüren-6, Kurtarma-2 ve Kurtarma-3 römorkörleri de eşlik etti.

Yüzer havuzun geçişi sırasında, Çanakkale Boğazı güvenlik amacıyla çift yönlü olarak transit gemi geçişlerine kapatıldı.

Enka İnşaat’ın Kamuyu Aydınlatma Platformu’nda (KAP) yayımlanan açıklamasında, şirket yönetim kurulunun, Soli Gemi İnşa’nın toplam 25 milyon adet hissesinin yüzde 20′sine tekabül eden 5 milyon adet (5 milyon lira nominal bedelli) hisseyi 4 milyon dolar bedelle devralmayı kararlaştırdığı bildirildi.

Açıklamada, şunlar kaydedildi:

“Söz konusu devri gerçekleştirmek için Soli Gemi İnşa ortakları ile bir hisse devir sözleşmesi imzalanmasına ve hisse devir sözleşmesi ve bununla ilgili tüm belgelerin hazırlanması, imzalanması, teatisi ve tadili kapsamında tüm işlemleri yapmak ve belgeleri imzalamak üzere Haluk Gerçek ve Fikret Güler’in yetkili kılınmasına oy çokluğu ile karar vermiştir. Finansal duran varlığın kalan yüzde 80′ine tekabül eden hisseler, bağlı ortaklığımız Çimtaş Çelik tarafından satın alınmaktadır.”

Son yıllarda denizciliğe ilgilerini artıran Türk işadamlarının yeni gemi yatırımları milyar doların üstüne çıktı. Armatörlüğe soyunan işadamlarının gemi tercihi, Türk deniz ticaret filosunun yapısını da olumlu etkiliyor

Murat ERDOĞAN-İSTANBUL

Bütün dünyayı etkisi altına alan ekonomik kriz, denizcilik sektöründe de büyük bir fırtına yarattı. Kriz sürecinde özellikle navlunlar önemli oranda düştü. İş yapamayan yük gemileri satışa çıktı. Alıcı olmayınca gemi fiyatları neredeyse 3′te 1′ine indi. Elinde nakiti bulunan zengin işadamları geçen yıl ikinci el gemi piyasasının canlanmasını sağladı. Dünyada bin 215 gemi el değiştirdi. Bu piyasada en aktif davranan Çinli ve Yunan armatörler olsa da Türk işadamlarının performansı hiç de yabana atılır cinsten değildi.
Uzun yıllar denizcilikteki cazibeyi gören ancak yüksek gemi fiyatlarından dolayı armatörlüğe adım atamayan Türk işadamları, kriz sürecinde bu sektöre yelken açtılar. İşadamlarının rotasını tayin etmesinde büyük başarılara imza atan Yalçın Sabancı’nın katkısı da hiç de azımsanmayacak kadar fazla. Yalçın Sabancı, 1999′da yaşanan kriz sürecinde denizcilik sektörüne adım atmış ve aradan geçen 11 yıllık süreçte dev sayılabilecek bir filoya sahip olmuştu. Günümüzde yaşanan krizde ise birçok işadamı benzer başarılara imza atmak için denize girdi. Yapılan yatırımlar milyarlarca doları aştı, Üstelik Türk işadamları sadece ikinci el gemilerle değil, verdikleri yeni gemi siparişleriyle sektöre de yeni bir soluk kazandırmaya başladı. Armatörlüğe soyunan işadamlarının gemi tercihi geleneksel Türk deniz ticaret filosunun yapısını da olumlu yönde değiştiriyor.

Türkiye ve Uzakdoğu’da gemi yaptırıyor
Yalçın Sabancı’nın ardından denizciliğe ilk giren işadamı Fiba Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüsnü Özyeğin oldu ve son yıllarda denizcilik yatırımlarıyla dikkat çeken işadamlarının başında geldi. 2007 yılında kurduğu Fors Denizcilik ile Türk tersanelerinde tanker yaptırmaya başlayan Özyeğin, Kumport’u da satın alarak limancılığa girdi. Özyeğin ayrıca, aynı yıl Dünya Denizcilik ile yüzde 50-50 ortaklı Tankinvest şirketini kurarak toplam 245 milyon dolara 5 tanker siparişi verdi. Özyeğin, bu gemilerden Gan-Trophy adını taşıyan 52.000 dwt’lik ilk petrol ve kimyasal tankerini mayıs ayında teslim aldı ve diğer ikisini de bu yıl içinde filoya katacak. Siparişteki diğer iki geminin teslimlerinin ise 2012′nin ikinci yarısına ertelendiği belirtildi.

Ömer Sabancı hızlı giriş yaptı
Geçen yıl ekim ayından gemi yatırımlarına başlayan Ömer Sabancı’nın kurmuş olduğu Densa Denizcilik, sipariş defterine kaydettiği gemi sayısını kısa sürede 15′e çıkardı. İlk olarak 2002 yapımı bir kuru yük gemisini 22.7 milyon dolara satın alarak armatörlüğe adım atan Densa, ardından kızakta bulunan üçü 55.000 ve ikisi 58.000 dwt’lik beş gemiyi 175 milyon dolara satın aldı. Gemiler bu yıl filoya katılacak. Şirket yeni yıla da siparişlerle girdi ve ocak ayında Güney Koreli STX şirketi ile ikisi opsiyonlu 57.300 dwt’lik 4 adet kuru yük gemisi için anlaştı. Densa, opsiyonları ise mart ayında sözleşmeye döktü. Her biri 30-32 milyon dolar olduğu tahmin edilen gemilerin 2012′de teslim edilmesi planlanıyor. Şirket, şubatta bir başka Koreli tersane Samho Shipyard’a da 32 bin dwt’luk 6 gemi siparişi verdi. 165 milyon dolara mal olacak bu gemilerin ise Eylül 2011′de teslim edileceği belirtiliyor.

Ciner siparişlerini 12′ye çıkardı
Denize zengin girişi yapan bir diğer işadamı ise Turgay Ciner. Kore tersanelerinde 8 dökme kuru yük gemisi inşa ettiren Ciner Grup, geçen ay da Çin’de kurulu Bohai Tersanesi’ne her biri 62 milyon dolardan 4 suezmax tipi tanker siparişi verdi. Ciner, geçen yıl sipariş ettiği 35.000 dwt’lik dört handysize geminin üçünü yılın ikinci yarısında teslim alacak. Serinin dördüncü gemisi ise 2011′in ilk çeyreğinde filoya katılacak. Şirketin 82.000 dwt’lik dört adet diğer kuru yük gemileri ise Ekim 2011 ile Mart 2012 arasında filoya katılacak. Şirketin amacı yarısı tanker, yarısı dökme kuru yük gemilerden oluşan 20-30 gemilik bir filo kurmak. Şirket, bu hedefi doğrultusunda, dört adet 163.000 dwt’lik suezmax tipi gemilerle tanker siparişlerine başlamış oldu. Şirketin böylelikle Uzakdoğu tersanelerinde siparişteki gemi sayısı 12′ye ulaştı. Ciner Denizcilik Sanayi ve Ticareti CEO’su Vasileios Papakalodoukas, yabancı basın kuruluşlarına verdiği demeçte; şirket olarak küçük-orta tonaj kuru yük ve tanker gemileri tercih ettiklerini belirtirken, konteyner ve büyük tonajlı tanker siparişi düşünmediklerini söyledi. Her biri 62 milyon dolara sipariş edilen tankerlerin 2013 ile 2014 yılları arasında filoya katılması bekleniyor. 35.000 dwt’lik gemilerin her biri 25 milyon dolardan,  82.000 dwt’lik kamsarmax tipi gemilerin ise 37 milyon dolardan sipariş edildiği rapor edilmişti. 8 dökme kuru yük gemileri peşin ödediklerini ve borcu olmadığını söyleyen Papakalodoukas, tanker siparişleri için yüzde 50 ile yüzde 65 oranında finans arayacaklarını belirtti.
Yeni inşa gemi fiyatlarının yüzde 40′ın üstünde düşüş gösterdiği dönemin gemi yatırımı yapmak için doğru bir zaman olduğunu düşünen Papakalodoukas, seçkin gemilerle büyük bir filoyu rahatlıkla kurabileceklerini vurguladı.

Ulusoy Ro Ro, ‘dökmeci’ye yöneldi

Ulusoy Holding’ten ayrıldıktan sonra kendi şirketini kuran Yılmaz Ulusoy, denizde büyümek için Ro Ro servisleri dışında dökme kuru yük filosunu da büyütmek istiyor. Ulusoy Denizyolları İşletmeleri halen 6 adet gemi ile 3 ayrı hatta Ro Ro hizmeti veriyor. Almanya’da üç Ro-Ro siparişi bulunan şirketin, Çin tersanelerinde de dökme kuru yük siparişleri bulunuyor. İki adet 80.000 dwt’lik ve dört tane de 57.000 dwt’lik siparişleri bulunan Ulusoy, sipariş defterine iki tane daha 80.000 dwt’lik dökme kuru yük gemisi ekledi. Çin’de kurulu Jiangsu Eastern tersanesinde inşa edilecek gemilerin gelecek yıl teslim alınması planlanıyor.

Ali Umur suskunluğunu buzdu
Umur Basım ve Kırtasiye AŞ’nin sahibi Ali Umur’a ait olan Aktif Denizcilik küresel kriz öncesi yeni inşa siparişleriyle uluslararası piyasaların dikkatini çeken Türk firmalarından biriydi. Şirket iki senenin ardından suskunluğunu bozdu ve siparişlerine yeniden başladı. Aktif Denizcilik, geçen ay Güney Koreli SPP gemi inşa tersanesine üç adet panamax diye adlandırılan 82.000 dwt’lik dökme kuru yük gemi siparişi verdi. Şirketin filosu tanker ve dökme kuru yük gemilerinden oluşuyor.

Omsan Lojistik de gemi aldı
Uzun süredir deniz taşımacılığına girmek için arayışını sürdüren Türkiye’nin en büyük lojistik şirketlerinden Omsan Lojistik de ikinci el gemi piyasasının yarattığı fırsatı kaçırmadı. Omsan, 1998 yılında Japonya’da inşa edilmiş 30.109 dwt’lik ‘Fortune Express’ adlı dökme kuru yük gemisi ile denizciliğe girmiş oldu. Şirket, aldığı handysize gemi için Japon menşeli Solar Overseas Carriers’e 21 milyon dolar ödeyecek.

Horizon yeni inşalara yöneldi
Kömür ithalatçısı Çalışkan Grup’un gemi işletmecilik şirketi Horizon Denizcilik, geçen yıl en çok gemi satın alan Türk işadamı olarak dikkat çekiyor. Geçen yıl 100 milyon doların üstünde yatırım yaparak 10 gemi alan şirket, krizi fırsata çevirmeyi başardı. Filosundaki gemi sayısı 15′e ulaşan Horizon’un filo kapasitesini orta vadede 1 milyon dwt’ye çıkarma planları var. Şirketin sahibi İsrafil Çalışkan, ikinci el gemi alımlarını durdurduklarını belirterek 4 tane supramax tipi 50 bin ton üstü gemi siparişi vermek için araştırma yaptıklarını söyledi.

Palmali iki yeni aframax aldı
Azeri işadamı Mübariz Mansimov’a ait Palmali Denizcilik de krize rağmen gemi yatırımlarına ara vermeyen şirket olarak dikkat çekiyor. Palmali son olarak geçen ay, Yunan armatörün bu yıl teslimi planlanan kızaktaki iki aframax tankerini satın aldı. Japon Tsuneishi tersanesinde inşası devam eden 107.400 dwt’lik her bir tanker için Palmali’nin armatör Polys Haji-Ioannou’ya 57.9 milyon dolar ödeyeceği belirtildi. Palmali, yıl sonuna kadar bir VLCC ve bir suezmax daha satın alarak filoya eklemek istediğini bildirdi.

Geden yeni inşa iki tankerini sattı
Geleneksel denizci aileler dışında uzun yıllardır denizcilik sektöründe faaliyet gösteren ve Türkiye’nin en büyük iki armatöründen biri olan Mehmet Emin Karamehmet’e ait Genel Denizcilik (Geden Lines), Uzakdoğu tersanelerinde en çok siparişi bulunan Türk şirketi olarak dikkat çekiyor. Ekonomik kriz öncesinde şirketin 50′nin üstünde gemi siparişi bulunuyordu. Geçen yıl her ay siparişteki bir gemisini filosuna katan Geden, onlarca geminin de inşasına devam ediyor. Şirket bir yandan da gemi satışına devam ediyor. Samsung tersanesinden inşası devam eden 116.000 dwt’lik aframax tankerini StealthGas’a satan Geden Lines, bu yıl teslim aldığı 156.644 dwt’lik Blue adlı suezmax tankerini de Amerikalı bir alıcıya sattı. İnşası devam eden fframax tankerin 56 milyon dolara, M/T Blue’nun ise 70 milyon dolara satıldığı belirtiliyor.

Tersaneler, başta Yunanistan olmak üzere Avrupalı armatörlerin gemilerini Türkiye’ye çekmek istiyor.

Denizcilik piyasalarının geldiği konumu fırsat olarak gören Ciner Grup, 6 suezmax tanker siparişi ile altı ayda 600 milyon doların üstünde yeni gemi yatırımı yapmış olacak. Şirket, 30 gemiden oluşan bir filo için yeni fırsatlar kolluyor.

Ciner Grup, Bohai tersanesinde 163.000 dwt’lik yarım düzine suezmax tankerin inşası için niyet mektubunu imzaladı. İkisi opsiyonlu 6 siparişten ikisinin 2013 yılının ikinci çeyreğinde diğer ikisinin ise 2014’te teslim edilmesi planlanıyor.

Haberin ayrıntıları 10 Haizran 2010 tarihli Perşembe Rotası’nda.

Mete,  TOBB olarak denizcilikte stratejilerinin, Yunanistan ile deniz ticaretini adalardan başlatmak olduğunu ifade etti.
 TOBB Başkan Vekili Halim Mete, “Bir 10 sene sonra çok daha güçlü bir denizcilik birliği oluşacak, onu bekliyoruz. Birlikte kurulan armatörlük şirketleri artabilir veya bizim şirketlere ortaklıklar olabilir. Biz gemi inşa sanayiinde çok ilerideyiz. Yunanlılar o kadar iyi değiller. Yunanistan gemi inşa sanayisini ileri götürmedi. En çok Yunanistan gemi inşa ettiriyor” dedi.

Halim Mete, TOBB olarak denizcilikte stratejilerinin, Yunanistan ile deniz ticaretini adalardan başlatmak olduğunu dile getirerek, bunun için bir kaç engel olduğunu, bunların başında yaş sebze ve meyve ihracatında Türk laboratuarlarının raporlarının kabul edilmemesinin geldiğini vurguladı. Yunanistan’a vizesiz giriş-çıkışların gerçekleşmesi gerektiğini belirten Mete, ”Ulaşımın da maliyetinin düşürülmesi lazım. Bunun için de karşılıklı gidip gelen gemilerin liman ücretlerinin düşürülmesi, hatta mümkünse hiç alınmaması gerekiyor” diye konuştu.
Eski teşvik sistemini bölgesel ve sektörel olmadığı için yıllarca eleştirdiklerini ifade eden Mete, son teşvik sisteminin ise sektörel ve bölgesel olmasına rağmen hangi sektörün hangi bölgelerde ileri gitmesi gerektiği konusunda detaylı bir çalışma içermediğini kaydetti. Denizcilik sektörünün ve gemi inşa sanayinin bu teşvik sisteminin tamamen dışında bırakıldığını gördüklerini anlatan Mete, ”Türkiye’de yat inşa sanayisi çok gelişmiş durumda. Bunları teşvik ederseniz Akdeniz havzasının büyük bir bölümü Türkiye’den alışveriş yapar. Teşvik deyince insanların aklına para geliyor. Hayır para vermeyin, dünya ne yapıyorsa onu yapın, bize aynı sahada top oynatın” şeklinde konuştu.

Cemre Tersanesi Norveçli Havyard ve Garware adına inşa ettiği offshore gemisini denize indirdi. Havyard ve Cemre Tersanesi arasında 2 adet daha offshore gemi inşaası sözleşmesi yapıldı.

Yalova’nın Altınova Tersaneler Bölgesindeki Cemre Tersanesi Norveç’li Havyard ve Garware adına inşa ettiği NB105 PSV Beaucephalus offshore gemisini denize indirdi.

Havyard ve Garware firması yetkililerinin yeraldığı törende Havyard ve Cemre Tersanesi arasında 2 adet daha offshore destek gemisinin inşası sözleşmesi yapıldığı açıklanırken gemilerin yapımına ağustos ayında başlanacak.

Halen yine Havyard adına inşa edilmekte olan NB101 kızak numaralı offshore destek gemisi ise üç hafta sonra denize indirilmek üzere hazırlanıyor. Norveç’li Havyard Group Norveç,Hindistan, Singapore , Çin ve Türkiye olmak üzere muhtelif ülke tersanelerinde offshore gemisi inşaatlarını sürdürüyor.

2011 Nisan ayında Havyard Leirvik AS Tersane grubu tarafından teslim edilmesi beklenen Offshore 860 Havyard dizaynı gemi ise bu sektörde yaratıcı özellikleriyle tercih ediliyor. Ağır tonajlı malzemelerin ve donanımların elleçlenmesi amacıyla gemide iki adet 250 ton kaldırma gücüne sahip vinç yeralırken geminin kadrosu 140 kişiden oluşuyor.

Haziranda 14. gemi teslimi Çok çetin deniz koşullarında ve açık denizlerde çok uzun süreçlerde çalışma devam edeceğinden gemi personelinin kamaraları ve dinlenme alanları son derece rahat bir yaşam imkanı verecek şekilde dizayn edilmiş olan Havyard 860 dışında Havyard dört ayrı offshore plaform destek gemisi dizaynına sahip bulunuyor.

Halen sadece Havyard Design 40 platform destek gemisi Norveç, Hindistan, Singapore , Çin ve Türkiye tersanelerinde inşa ediliyor. Gemilerin elektrik donanımını Havyard Elektro AS ve Havyard Powertec AS yaparken Havyard Ship Services AS Cemre’deki tekne inşaatındaki teknik gözetimi üstleniyor.

Cemre Grubu Ticaret Müdürü Sinan Kavala 2 ayrı 1+1 gemi inşa anlaşması yaptıklarını belirterek şöyle devam etti “2 adet kesin + 2 adet opsiyon olmak üzere 4 gemi için imza atmış bulunuyoruz. İlk geminin ilk sacını ağustos 2010’da 2. Geminin ilk sacını eylül 2010’da eğer opsiyonlara karar verilirse de kasım ve aralıkta da onları kesmeye başlayacağız. Geçen hafta inen NB105 Havyard’a yaptığımız 13. gemimiz idi. Haziran ayı başında 14. NB105 gemisini teslim edeceğiz. Ağustos ayında da gene Havyard’a 15. gemimiz olan Havyard 515 balıkçı gemimizi teslim edeceğiz.”

Kavala “Yıl başında Haliçte yapılacak Metro Geçiş köprüsünün çelik imalatını yapmak üzere Gülermak firması ile bir kontrat imzaladık. Bu proje ile de Cemre Tersanesinin sadece bir tersane değil modern standartlarda üretim yapan verimli bir fabrika olduğunu kanıtlamış bulunuyoruz” dedi.

Önümüzdeki günlerde açığa bir adet 4.600 dwt’luk General Cargo gemisi inşasına başlayacaklarını açıklayan Kavala “Yarı teçhizli çelik inşasını yaptığımız bu özel amaçlı offshore gemilerinin de tersanemizde anahtar teslim kontratlarını yapma çalışması sürüyor” dedi.

Tam boy :92 m

Genişlik :22 m

Ana güverteden derinlik :9 m

Seyir Sürati :Yaklaşık 18 knots

Çekme gücü :Yaklaşık 275 ton

Enerji gücü :Yaklaşık 18000 kW

Kıç vinç kaldırma gücü :500 ton

Personel sayısı :60 kişi

Kaynak:Referans

20 aydır beklenen devlet desteği belirsizlikleri de beraberinde getirdi. Teşvik şeklinde direk kredi bekleyen denizcilere, Hazine sadece kefil olurum diyerek bir de şart koştu. 
 Denizcilik sektörünün 20 aylık devletten destek beklentisi geçen hafta çıkan kararname ile son buldu. Ancak kararname ile ilgili belirsizlikler sürüyor. Teşvik şeklinde direk kredi bekleyen denizcilere, Hazine sadece kefil olurum diyerek bir de şart koştu.

Sektörün bir kısmı desteğin tersaneleri hareketlendireceğini düşünürken diğer ksımı ise çok az sayıda proje sahibinin bu teşvikten yararlanabileceğini belirtiyor.

Sektör görüşleri ve haberin ayrıntıları 20 Mayıs tarihli Perşembe Rotası’nda…

Yeni gemi fiyatlarının % 60 oranında düşmesi ve büyük tonajlı dökme kuru yük gemi navlunlarının beklenenin üstünde olması, armatörleri umutlandırdı. Kredi imkanı olan yatırımcılar, yılın ilk üç ayında Kore ve Çin tersanelerini ihya etti. Clarkson, yayımladığı raporda yılın ilk çeyreğinde Kore ve Çin tersanelerinin yeni gemi siparişlerini paylaştığını duyurdu. G. Kore Ekonomi Bakanlığı ve Gemi İnşacılar Birliği’ne göre Koreli tersaneler 2012’ye kadar kızaklarının büyük kısmını doldurmuş durumdalar.

Yıla iyi başlayan Güney Kore tersaneleri ilk çeyreği doldukça karlı kapattı. Dünya genelindeki siparişlerin % 51,1’ini Koreli tersaneler kaparken % 47,8’ini de Çinli tersaneler aldı.

Çin gemi inşa sanayisi yeni siparişlerde bir önceki yıla göre % 9,5 artış gösterdi ve 8.26 milyon dwt’luk yeni gemi kontratı imzaladı. Aynı dönemde Çin’in gemi üretimi ise % 128 artış gösterdi. 1 Nisan 2010 itibariyle Çin tersanelerinin sipariş defterinde 184 milyon dwt gemi siparişi bulunuyor. Bu tonaj dünya sipariş defterinin % 41’ini oluşturuyor. Samsung Ağır Sanayi, 115.000 dwt’luk 9 tankerin inşası için adını açıklamadığı Yunanlı bir armatör ile 500 milyon dolarlık anlaşma yaptı. Samsung ayrıca bunların dışında bier armatörden de 3 tane sipariş aldığını duyurdu. Kore’nin üçüncü en büyük tersanesi Samsung yılbaşından buyana 2,5 milyar dolarlık yeni gemi sözleşmesi yaptı. Yeni siparişlerle birlikte tersaeninin sipariş defterinin finansal tutarı 42 milyar dolara ulaştı. Samsung’un yıl sonu için öngördüğü yeni gemi sipariş miktarı 8 milyar dolar. Bir diğer Koreli tersane STX ise son olarak 260 milyon dolarlık farklı armatörlerden 9 tane dökme kuru yük gemi siparişi aldı.

Bu siparişlerden 57.300 dwt’luk iki supramax Densa Denizcilik’e ait. Siparişlerin üçü ise Çinli bir armatöre ait. STX tersanesinin yıl içinde 1,31 milyar dolar tutarında 17 gemi siparişi aldığı belirtildi. Dünyanın ne büyük tersanesi Hyundai, yılın ilk çeyreğini yüksek karla kapattığını belirterek 795 milyon dolar net kar ettiğini bildirdi.

En yağlı müşterisi Yunanlılar

Uzakdoğu tersanelerinin en yağlı müşterisi ise Yunanlı armatörler. Yılın ilk üç ayında ikinci el 54 gemi satın alan Yunanlı armatörler tersanelere geri döndü. Ülkedeki brokerlik şirketlerinin raporlarına göre Yunanlı armatörler, sadece mart ayında 780 milyon dolarlık gemi siparişi verdi. Yılın ilk üç ayında yunanlı armatörlerin sipariş tutarının 2 milyar dolar ulaşmış olabileceği belirtiliyor.

İflas ertelemeleri başladı

Kızakta yarım kalmış gemilerin tamamlanması için Ziraat Bankası’ndan üç aydır haber bekleyen yerli tersaneler, ellerindeki projeleri tamamlamak için mücadele ediyor. Birkaç tersane dışında 2010 yılında yeni gemi siparişi alamayan yerli tersaneler, umudunu kamu projelerine bağladı.

Haber: LUMBUZ Dergisi